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20251111

阿拉木图人口近200万人，民ʚ ɞ航吞吐量规模在1ʕ·͡ˑ·ཻʔ000万人次；乌鲁木/****/齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，ʕ·͡ˑ·ཻʔ这样的地理位置飞国内任何地方•ᴥ•都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常.˗ˏˋ♡ˎˊ˗年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴· ᴥ ·机场、成ʕ•̫͡•ོʔ都天府机场航站楼°꒰'ꀾ'꒱°面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线,。,。,。虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞''''''的国际和地区航线ᕱ ᕱ。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超•ᴗ•过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞.,,,;˗ˏˋ♡ˎˊ˗吐量。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示· ᴥ ·，最近几年，国内长途旅行取代งง คค了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ʕ·͡ˑ·ཻʔ目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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西安咸阳机场T5''''''，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼,,,;面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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